行业标准JT/T 946-2014《公路工程 预应力孔道灌浆料（剂）》将于2022年9月9日废止，新标准JT/T 946-2022《公路工程预应力孔道压浆材料》于2022年9月9日起正式实施。随着新标准的实施，对于公路工程预应力孔道压浆材料的技术要求也发生了相应的变化，需要大家注意。
原标准JT/T 946-2014中，从含水率、细度、氯离子含量三个方面对预应力孔道灌浆料与灌浆剂的匀质性标明了具体要求，而新标准中删除了关于压浆剂相应匀质性技术要求内容，仅保留了对于压浆材料的匀质性要求。同时，新标准JT/T 946-2022中注明了“当检测预应力孔道压浆剂时，其匀质性应以预应力孔道压浆剂与匹配的水泥混匀后混合物的匀质性检测结果表示”。
对于预应力孔道压浆材料浆体性能要求，JT/T 946-2022中修改了终凝时间的具体要求，由原来的不大于14h改为了不大于24h，相对放宽了条件限制。此外，标准JT/T 946-2022还修改了对于充盈度的具体判定规则，最主要的就是增加了对充盈度判定合格的条件描述，这使充盈度试验结果合格与否的判定规则更加清晰化。
众所周知，孔道压浆材料的抗折强度和抗压强度是非常重要的技术指标，合格与否将会对工程质量有着较大的影响。新标准中对于抗压强度结果的计算和判定也作了修改，如果再按照原标准JT/T 946-2014中的要求进行结果的计算和判定，很有可能出现最终结果判定不一致的情况，特别是当有一个测定值不符合，以5个结果平均进行计算时，需要试验检测人员格外注意新的结果取值方法。
最后，压力泌水率性能试验方法在新标准JT/T 946-2022中较于之前的方法也进行了修改，区别最大的地方是试验仪器的变化。新标准实施后，JT/T 946-2014中所要求的压滤容器便不再适用，需要采用符合新标准规定的压力泌水容器进行试验，以免导致最终试验结果出现偏差。
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