桥梁伸缩装置是指为使车辆平稳通过桥面并满足桥架上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。伸缩装置的主要作用是满足由温度变化、风力影响和车辆荷载等原因引起的桥梁纵向、横向和竖向变位等多向变化的需要，确保车辆平稳通过梁端的伸缩缝区，并防止伸缩缝处因渗水造成下部梁体和支座遭受侵蚀破坏。
伸缩装置的分类
现今用于公路桥梁伸缩装置主要分为模数式伸缩装置、钢制式伸缩装置、波形伸缩装置、单缝伸缩装置及碳素体无缝式伸缩装置五大类。其中模数式伸缩装置、钢制式伸缩装置、无缝式伸缩装置的特点与应用如下：
模数式伸缩装置
模数式伸缩装置采用整体成型的异形钢材制成，主要由边梁、中梁、密封橡胶带、锚固胶、位移控制箱和支撑梁组成。其特点是整体性能好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳，噪音低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁，及伸缩量小于60mm的公路桥梁。
钢制式伸缩装置
钢制式伸缩装置包括梳齿板式和叠合板式两类。使用钢材装配制成，能直接承受车轮荷载；采用高强螺栓进行锚固，多用于重型交通、大跨径钢桥等。钢制式伸缩装置适用于伸缩量不大于300mm的桥梁，且梁体水平变位产生的摩阻力应限制在5kN/m以内。
无缝式伸缩装置
无缝式伸缩装置主要是由高分子热塑弹性体混合料组成，同桥面接合平顺，无缝隙接口，施工简便灵活，开放交通迅速，防水性好，可开放交通施工。可用于长度小于40m、伸缩位移小于5mm的中小桥梁，尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支桥梁的旧桥改造。
伸缩装置的必检项目
伸缩装置应适应、满足桥梁纵、横、竖三向变形要求，因此对伸缩装置变形性能、承载性能的检测是必不可少的。
伸缩装置变形性能
试验条件：试验标准温度23℃±5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源。
试件：材料试件应按试验要求取样。整体试件宜采用整体装配后的伸缩装置；若受试验设备限制，不能对整体试件进行试验时，试样的尺寸应不小于4m。试验前应将试件直接置于标准温度23℃±5℃下，静置24h，使试件内外温度一致。
试验方法：将试件安装在设备上后，以不超过1mm/s的速度施加纵向位移。在横向错位和竖向错位的不同状态下，使伸缩装置完成一次最大闭合和最大开口。以25%最大伸缩量为步长，由最大开口变形至最大闭合，测量变形、变位和摩阻力。施加最大横向错位，以25%最大伸缩量为步长，由最大开口变形至最大闭合，测量变形、变位和摩阻力。横向错位归零、施加最大竖向错位，以25%最大伸缩量为步长，由最大开口变形至最大闭合，测量变形、变位和摩阻力。每种测试方法进行3次试验，试验结果应符合规定要求。
伸缩装置承载性能
试验条件：试验标准温度23℃±5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源。
试件：材料试件应按试验要求取样。整体试件宜采用整体装配后的伸缩装置；若受试验设备限制，不能对整体试件进行试验时，试样的尺寸应不小于4m。试验前应将试件直接置于标准温度23℃±5℃下，静置24h，使试件内外温度一致。
试验步骤：在试验台座上固定伸缩装置，移动移动台，使伸缩装置处于最大开口状态并固定；模拟轮载的静力作用，测量伸缩装置的应力和竖向挠度；模拟轮载的疲劳作用，测量伸缩装置的应力变化情况，并观察伸缩装置是否开裂。
桥梁伸缩装置是安装在桥梁两端的伸缩变形装置，其重要作用功能是满足桥梁构造在车辆荷载作用下的顺桥向受力变形，和春夏秋冬以及昼夜环境温差变化下的热胀冷缩所产生的温度变形需要。因此桥梁伸缩装置除了变形性能、承载性能外，还应包括其他检测项目，切勿忽视哦！
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