重点工程——福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥检测项目

福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥是重点工程福平铁路FPZQ-3标平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路跨海段桥梁工程的主体部分，从松下离岸至大练岛，全长11.15公里，其中公铁合建段9.227公里，铁路分建段1.923公里。公铁合建部分采用双层桥面，下层为双线铁路，上层为六车道高速公路。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，批复总投资109.04亿元。

据悉，福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥建设有五大亮点：它是国内一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，桥址处风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄、岩面倾斜，项目建设难度高，建桥难度远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥及在建的港珠澳大桥难度更大;该项目采用3600T浮吊，在该项目之前是从未有过的;采用重达370吨的KTY500型钻机，钻孔深度达110米;4.5m钻孔桩;该项目高达5900平方米，相当于141个篮球场、89亩地。

该桥由元洪航道桥、鼓屿门水道桥、大小练岛水道桥三座钢桁梁斜拉桥以及26孔80米简支钢桁梁和8孔88米简支钢桁梁组成，钢桁梁长度为5682.8米，跨度为532米，总吨位为14万吨。

新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥全长1149.7m，其中公铁合建段长度9227.1m，单建铁路长度1922.6m。

为了配合平潭海峡公铁两用跨海大桥安全生产，我院质检中心分别在两个加工厂和钢构安装现场高标准设置了试验室、安排了检测人员，充分发挥我院检测技术优势，积极克服检测困难，保证了钢桁梁的顺利架设。

1、原材料理化性能检测

2、焊材理化性能检测

3、焊缝理化检测、无损检测、相控阵检测

4、高强度螺栓力学检测、理化性能检测、扭矩检测

5、抗滑移系数

6、涂料理化性能检测、涂装质量检测

7、桥梁缆索钢丝理化性能检测、疲劳试验、松弛性能、铸钢件理化性能检测、无损检测

检测项目部能够按照行业标准规程要求，严谨规范地开展检测工作，应用先进的检测设备仪器和操作方法，在检测工作中发现钢板原材料、焊缝等方面的问题缺陷，对问题判断准确、原因分析科学，并督促生成单位进行整改，发现问题和解决处理问题能力较强。

（以上内容截取自客户对我公司评价意见）