随着公路运输事业的飞速发展，我国依靠自己的力量建成了不同结构形式的大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续钢构桥等等，这些桥梁技术复杂，科技含量高，施工难度大，表明我国桥梁建设技术水平已经迈入世界先进行列。而对于这些大量的新建桥梁，尤其是新型结构特大桥，检验其施工质量有效、直接的方法就是进行桥梁检测。另外，据统计，上世纪70年代以前修建的大量低标准桥梁已达到或者接近设计基准期，在各种不利因素的长期影响下桥梁结构性能可能发生巨大的变化，有些桥梁已出现不同程度的损伤，甚至其承载能力已大大降低而铸件演变成为危桥，对这类桥梁继续加以综合评定，以便采取相应的技术改造措施或拆除重建等处理方案，而对现役桥梁结构进行评定最有效最直接的方法也就是桥梁检测。
桥梁检查方法大体上分有二类，一类是目力检查和简单的物理测量方法，这类方法用以查明桥梁外观病害，如结构变形、位移以及混凝土表面剥落、开裂等；另一类是无破损或半破损检查方法，其中有些方法是用来查明结构材料的力学性能的，有些事用来确定缺陷和损坏的性质和范围的，对于不同的材料和检查目的，往往采用的检查方法也是不同的。
桥梁评定可以分为一般评定和适应性评定。依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施，其一般由负责定期检查者进行即可。
桥梁检测及评定，一般评定需对桥梁总体技术状况进行评定，建议考虑桥梁部件权重综合评定方法，亦可采用方法重要构件最差的缺损状况评定或对照桥梁技术状况评定标准评定。
根据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁实际承载能力、抗洪能力、提出桥梁养护、改造方案。其必须委托有相应资质及能力单位进行。
桥梁的适应性评定要求对桥梁的承载能力、通行能力、抗洪能力进行周期性检查，桥梁适应性评定周期一般为3~6年，由于桥梁结构荷载试验能直观地反映出桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态和一些理论上难以计算的部位的受力状态，同时通过荷载试验有助于发现在一般性检查中难以发现的隐蔽病害。所以荷载试验是评定桥梁结构承载能力的主要技术之一。其包含以下三个部分。桥梁检测及评定。
1、结构强度分析。 试验荷载作用下，结构控制截面实测最大实力是评定结构强度的主要内容。一方面控制截面实测最大应力，可以和相应结构规范的允许应力进行比较来说明结构的安全度；另一方面也可用控制截面实测最大应力与理论计算最大应力之比，即结构校验系数η来说明，《公路旧桥承载能力鉴定方法》规定了结构应变校验系数常值范围。
2、结构刚度分。通过结构实测最大挠度与规范规定值比较较以及结构相对残余变形（实测的残余变形与总形之比）分析，就能对结构刚度作出评定，一般要求相对残余变形在20%以下，若实测相对残余变形较小及荷载-变位（应力）曲线呈线性变化，则说明结构整体工作状况时良好的，《公路旧桥承载能力鉴定方法》规定了结构奶毒检验系数常值范围。
3、裂缝分析。主要评定受力裂缝的出现和扩展状态，一般要求：试验荷载下开张扩展宽度要小于设计标准的许可值，加载后恒载作用下的裂缝宽度不要超过《公路养护技术规范》中规定值，通过以上结构性能分析，就可以对桥梁实际状况和承载能力，作出技术评价。桥梁检测及评定。
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