玻璃钢具有可塑性强、耐腐蚀强、成本适中等特点，常常用作公园的造型雕塑，但是玻璃钢在公路上也有着格外广泛的应用，GB/T 24721 《公路用玻璃纤维增强塑料产品》专门对公路用玻璃钢作出要求，甚至有些检测项目需要长周期。
一、精准分类
公路用玻璃钢并非一简单分类，而是根据成型工艺、阻燃等级、耐候能力精准分类，适配不同路段、不同环境的使用要求：
按成型工艺划分
模压成型玻璃钢，缠绕成型玻璃钢，拉挤成型玻璃钢，卷制成型玻璃钢，模塑成型玻璃钢，手糊成型玻璃钢以及其他成型玻璃钢。
按阻燃性能划分
阻燃1级，用于高阻燃要求环境，连续长度不小于1000米封闭或半封闭构造物，氧指数不低于32%，垂直燃烧V-0；
阻燃2级，用于较高阻燃要求环境，连续长度小于1000米封闭或半封闭构造物，氧指数不低于28%，垂直燃烧V-1；
阻燃3级，用于一般阻燃要求环境，即全开放环境，氧指数不低于26%，垂直燃烧不做要求。
（此外，标准还要求玻璃钢的烟密度等级≤ 75%）
按耐候性划分
普通耐候型，用在无特殊紫外光照射的环境；
抗紫外线耐候型，暴露在正常日照环境下外壁有涂装需求的产品类型。
二、外观门槛
公路玻璃钢的外观，不仅要“好看”，更要工艺合格、性能达标的基础。标准对有无涂装的产品，均有明确硬性要求：
无涂装产品：
表面平整、色泽均匀，不得有起皱、裂纹、颗粒、流胶、树脂剥落、增强材料裸露和表面发黏；
涂装产品：
表面应平整、均匀一致、无漏涂、起泡、裂纹等缺陷；
瑕疵管控标准：
产品含胶量均匀、固化稳定、无分层；单件产品起泡累计面积≤100mm²，单个最大起泡面积≤15mm²。
三、全方位性能检测
物理性能
标准要求拉伸强度、压缩强度、弯曲强度、冲击强度、密度、巴柯尔硬度、负荷变形温度等通用物理力学性能必须符合对应产品标准要求。
附着性能
由于公路用玻璃钢相较其他用途更容易出现剐蹭情况，因此标准对表面进行涂装的玻璃钢要求非常高，明确要求经划格试验后，结果达到1级要求。
耐水性能
公路用玻璃钢产品难免遭遇雨水、积水、潮湿环境，标准要求，耐水性能试验后，试样表面不应出现软化、皱纹、起泡、开裂、被溶解、增强材料裸露、溶剂浸入等痕迹，材料弯曲强度性能保留率应符合要求。
耐化学介质性能
公路环境中，玻璃钢可能接触汽油、酸性、碱性等化学物质。标准分别设定了：
耐汽油性能
经试验后，试样表面不应出现软化、皱纹、起泡、开裂、被溶解、增强材料裸露、溶剂浸入等痕迹，材料弯曲强度性能保留率符合要求。
耐酸性能
经试验后，试样表面不应出现软化、皱纹、起泡、开裂、被溶解、增强材料裸露、溶剂浸入等痕迹，材料弯曲强度性能保留率应符合规定。
耐碱性能
经试验后，试样表面不应出现软化、皱纹、起泡、开裂、被溶解、增强材料裸露、溶剂浸入等痕迹。
环境适应性能
a.耐湿热性能
经240h的耐热性能试验后，试样表面不应有变色或被侵蚀的痕迹，材料弯曲强度性能保留率应符合要求。
b. 耐低温冲击性能
试验后，试样表面应无开裂、分层、剥离或其他破坏现象。
c. 耐低温坠落性能
试验后，试样表面应折断、开裂、破损现象。
长周期耐候测试
a. 耐人工加速老化性能（氙弧灯光源）
经950h试验后：
无涂装试样：无增强材料裸露、变色、龟裂、粉化等明显老化现象；
涂装试样：涂层完好，强度保留率达标；
无论有无涂装，材料弯曲强度性能保留率均应符合要求。
b. 耐人工加速老化性能（荧光紫外线灯光源）
经600h试验后：
无涂装试样：无增强材料裸露、变色、龟裂、粉化等明显老化现象。
c. 耐自然暴露性能
经5年自然暴露试验：
无涂装试样：增强材料裸露、变色、龟裂、粉化等明显老化现象；
涂装试样：应符合GB/T 22040-2008《公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试方法》中的外观要求；
无论有无涂装，材料弯曲强度性能保留率均应符合要求。
四、写在最后
玻璃钢要成为公路工程的材料，需要从严苛的外观工艺，到力学、防火、防腐、耐高低温、乃至长周期耐候的全方位检测，每一项标准、每一次试验，才能保障公路工程的安全、稳定、长效耐用。
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