随着我国交通事业的不断发展，出行和运输越来越便利，同时车辆在公路上行驶时带来的风声、轮胎与路面的摩擦声等噪音，对周围环境的影响也是不可忽略的。为了保护周围环境，阻隔噪音，在公路两旁设置了声屏障，声屏障通过反射、透射和绕射能够有效的阻隔噪音，起到很好的降噪作用。降噪效果怎么样，通过检测告诉你。这次走出试验室，带大家了解公路声屏障降噪效果的现场检测。
检测设备
检测采用声级计或者其他检测设备，其中声级计要满足以下几个条件：
1、声级计应具备A频率计权和C频率计权；
2、声级计应该定期进行性能检验；
3、声级计壳体反射和周围衍射影响的是相对于单独传声器的响应，应按照相关程序进行测量，反射和衍射影响的修正值和相对的测量不确定度应该按照标准确定；
4、检测时使用风罩，风罩不影响声级计传声器的频率响应。
检测条件
该试验是在现场进行的，声学条件、气象条件和背景噪音都会对试验产生影响，因此在试验前要对它们进行测量。声学条件方面，高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路等区域的环境噪声限值通常为昼间70 dB，夜间55dB；气象条件方面，要求测量位置的风速小于5m/s，没有降雨降雪，注意要在检测报告中详细记录试验时的温度、湿度、气压、风速和风向；背景噪音方面， 要求在检测时，背景噪音应至少比声源测量值低10dB，依据测量值和背景噪音相差范围的相关规定，对测量结果进行修正，如下表（来源于JT/T646.5-2017 表1）
表 1 背景噪音修正值
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测量值和背景噪音之差（dB） |
修正值 |
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≥10 |
0 |
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6-9 |
-1 |
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5-6 |
-2 |
检测步骤
1、现场检测宜采用道路上实际行驶的车辆所产生的声音。测量时，声屏障内侧距声屏障1m处等效连续声压宜大于85dB，若未达，进行声源补偿；
2、在满足声源条件和测试环境条件的基础上，参考点和接收点应同时进行测量，测量时间不小于2分钟，测量次数不少于3次；
3、参考点的测试传声器应布置与包含声屏障的垂直上方的1.5m处，使声屏障测得的声源声压级不受声屏障的安装影响；接收点应选取路面类型、坡边、周围环境、平均车速等与声屏障路段相同或等效的位置；
4、检测方法有直接检测：即在声屏障安装的前后统一参考点和接收点进行检测；间接检测：即选择声屏障安装前的参考点和接收点等效的的场所进行测量，保证参考点和接收点的等效性。
总结
交通越来越发达，车辆已成为普遍的交通工具，同时车辆带来的噪音危害刻不容缓，声屏障就是便捷、简单的、有效的方法，不仅能够阻隔噪音，还具备运输便捷、安装方便、造价低、寿命长等特点，同时它的外形也是非常美观大气的。声屏障不仅适用于公路，铁路也同样适用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
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