有没有那么一瞬间，你觉得国内各地间的距离好像越来越近了？
有这种感觉是对的，先不说速度快到惊人的高速铁路，仅我国公路的发展，也足以将各地路程时间大幅缩短。截至2024年末我国公路里程为549.04万公里，2025年完成公路建设投资24298.4亿元，有没有被震撼到？
家大业大值得高兴，但随着公路工程建设的发展，公路养护在行业发展中也处于更加重要的位置。虽然有《公路养护工程管理办法》（交公路发〔2018〕33号）、《公路养护技术标准》（JTG 5110）等文件，但具体决策上仍是个头疼事儿。终于等来好消息，《公路养护决策技术规范》（JTG/ T 5310—2026）公开发布，将于2026年6月1日起施行，为全国各等级公路养护决策提供统一、科学、规范的技术依据。
一、核心定位：数据驱动，全寿命周期最优
规范以目标明确、程序规范、数据驱动、效益优先为基本原则，提出树立公路全寿命周期养护效益最优理念，建立以路面为重点、覆盖全部公路基础设施的养护决策技术体系。其适用于四级及以上各等级公路（含符合技术等级要求的农村公路），明确养护决策需覆盖路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等全部养护对象，由高速公路、普通国省干线、农村公路对应管养主体分别开展。
二、养护决策全流程：五步闭环，规范清晰
根据规范要求，预防养护与修复养护决策需严格遵循数据准备及分析→养护需求分析→养护规划分析→养护工程项目库构建→年度养护计划编制的标准化流程，专项养护、应急养护、日常养护也需按对应要求纳入决策体系。
数据作为决策的基础支撑，分为基础数据与技术状况数据，其中技术状况数据包含 MQI、PQI 等公路技术状况指数及设施损坏数据，路基、路面和交通工程及沿线设施的技术状况现状数据应为12个月内检测的数据，桥涵隧构造物的技术状况数据应为最近一次的定期检查数据，且不应超过36个月，历史数据时长宜不低于5年。
还有一点需注意，在条件具备时，技术状况评定数据宜采用自动化检测手段采集的数据。
三、关键技术支撑：量化指标，标准明确
规范明确养护决策目标应以各类设施的技术状况评定指标为主，兼顾投资效益指标，包括经济效益、环境效益和社会效益指标等。公路技术状况指标除公路技术评定指标，还包括优等路率、优良路率、次差路率和一、二类桥梁比例等统计值，为养护决策提供量化依据。
同时给出高速公路、普通干线公路、农村公路分级分类养护决策目标建议值，例如高速公路 MQI 均值≥90、优等路率≥90%，一、二类桥梁占比≥95%，确保养护目标可量化、可考核。
四、意义重大，行业标准化再升级
规范的发布实施，使公路养护决策转向数据驱动、智能预判、精准施策的新模式，统一全国公路养护决策技术要求，规范决策程序与内容，优化资金配置，提升公路基础设施服务水平与使用寿命，助力交通强国建设。
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