位移监测是掌握隧道围岩体动态变化的有效手段，在监测项目中占有重要地位。几十年来，位移两侧技术在不断开发和进步，正由传统的测量方法向多功能、系统化、自动化方向发展，而传统方法经过多年的改进和应用，简单易行，目前尚处于大量应用之中。位移量测包括水平收敛和拱顶下沉量两个方面，是新奥法隧道监控量测中的必测项目之一。拱顶下沉速度是判断围岩是否稳定的重要指标，两侧手段有多种，常用的一种是采用水准仪、水准尺结合，该方法存在精度低、现场操作强度高、难度大等缺点；另一种是采用收敛计，量出各测点间距离，利用公式间接求出拱顶下沉量，即所谓的三角形量测法。
隧道检测三角法，高素质的技术团队是我们检测服务的一个大优势，不像有的机构一个高精尖的人才撑起整个检测机构，我们的技术团队有200人，并且他们很多人都是研究生占比60%左右，这样的个技术团队是我们给客户提供检测技术支撑的强大后盾。中钢国检凭借多年的服务经验获得多个大型项目的青睐，尤其是近年一些海外项目的实施，更加突出我们的优势。
由于我国地域自然条件差异较大，公路隧道穿越的山体工程地质及水文地质等条件复杂多变，原因公路隧道尝尝因受修建时期的设计与施工技术条件的限制，使得经常出现隧道拱顶开累、边墙开裂、拱顶空洞、衬砌损坏、隧道渗漏水、隧道冻害、围岩大变形、陈其厚度薄、混凝土强度低、隧道内空气污染等病害。因此，对隧道的检测就尤为重要。
中钢国检有一定资质的机构，出具的CMA检测报告是具有一定法律效力，这些报告可以用来进行产品质量评价、成果评价及司法鉴定等，取得计量认证的单位才有资格出具这样的报告，报告上会盖上CMA章，具有这样标记的才能被行业认可。中钢国检化的团队及标准化的流程，在更大程度上可以提升检测的速度，在短时间内可以让客户拿到检测报告。
隧道检测的目的，隧道检测是施工质量管理的重要手段 1、隧道施工的下列特点导致检测必须及时： 结构隐蔽性——前道工序的质量问题为后道工序所掩盖，成为隐患时补救极为困难。 质量传递性——前道工序的施工质量会影响后道工序的施工难度和质量（如开挖质量影响支护施工，支护质量影响防水板铺挂等）。 现场加工性——不具备重复加工和批量生产的可能。 2、隧道施工涉及面广导致检测必须： 原材料品种多——包括高分子卷材、管材，钢制型材、线材，大宗地材和添加剂。 加工方式不同——如混凝土有现浇和喷射两种方式，喷射混凝土又分为干喷与湿喷；钢支撑有弯制的型钢拱和焊接的格栅拱；开挖可用爆破、机械、人工等方式； 施做时机影响大——支护、衬砌施做时间直接影响到结构受力和稳定。 施工环境复杂——施工期间洞内的易爆、易燃、有毒气体对施工安全危害极大；粉尘、高地温、缺氧对施工人员健康影响不容忽视。隧道检测三角法。
我们中心有多个资质认定机构的授权证书，相当于是跟资格认证机构是一样的认证结果，目前有CAL、CNAS、SCS、CMA等证书认证的权限，并且我们不仅仅提供资质认定还提供的指导服务，提前的取样检测，如果有不合格的指标及参数都会提前进行进行整改，然后在进行检测，这样就为客户节省了一些等待检测然后进行优化的时间。
我们检测中心还为客户提供的线材及其制品检测服务，按照线材的类型可以细分成锚具、钢绞线及连接件检测服务、钢丝绳检测服务、钢丝检测服务、盘条检测服务、铜绞线检测服务五大类的服务内容，有检测需求的客户可以根据自己的实际需求选择对应的服务项目即可，如果这些服务内容不在你的实际需求中，可以联系我们客服享受定制化服务。
200+的技术团队，是我们中心的研发水平不断提升的保证，我们的技术团队分工明确，按照检测的内容进行详细的分解，每个小组都有自己专研的方向，并且在这个领域内不断的深耕，分别在自己熟悉的领域内得到更多肯定，但是他们之间也不是独立的，如果有重大的项目需要联合研发的时候，也会发挥自己的长处，形成强强联合的局面，隧道检测三角法。
我们中心凭借过硬的技术及严谨的工作态度，不仅获得客户的一致好评，也让我们在行业有一定的权威，目前我们拥有多个检测资质证书比如有CAL、ILAC、CMA、SCS等，成为一家权威的检车机构，能够得到这么多检测资质的授权，是质量技术监督管理总局看到我们的中心的研发实力及科研的能力，这是对我们的技术水平的肯定。
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