严控螺旋道钉，别因忽视踩了坑！
2021.07.29
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作者：中钢国检
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螺旋道钉是铁路扣件的组成部分，是铁路轨道运输中常用的铁路配件，其作用是固定铁路轨道，使得铁路轨道更好的压紧在铁路路基上，使其具有较高的稳定性和平衡性，以保证列车的平稳运行。
我国铁路建设处于快速发展中，铁路扣件也有众多型号，不同的扣件系统螺旋道钉型号不同，但均需引起相关重视，不能因忽视其重要性而踩坑。
为保证列车的安全运行，须用扣件对铁路轨道施加足够的扣压力，而螺旋道钉的状态是否良好，是整个扣件系统能否有效发挥作用的关键。
要想从根源上控制螺旋道钉的质量，首先在原材料必须严格把关。以弹条Ⅰ型扣件中螺旋道钉为例，螺旋道钉使用的材料，其屈服强度、抗拉强度、断后伸长率等性能指标应符合GB/T 700规定的Q235-A或不低于其性能的其他材料。
另外，螺旋道钉对外观有较为严格的要求。由于螺旋道钉是整个扣件体系的一部分，在具体使用中，需要与其他扣件一起发挥作用，表面不应有影响使用的凹痕、毛刺、飞边、烧伤和氧化皮，以免影响扣件的整体效用。
外观最好是无任何裂纹，如果螺旋道钉圆台表面出现有锻造爆裂裂缝，也要确定不应延伸到杆身。如果螺旋道钉存在有微裂纹，无论是横向或者是竖向，会在应力作用下会逐渐发展为沿结合部位的横向扩展，从而最终导致螺旋道钉的断裂。
根据弹条Ⅰ型扣件螺旋道钉的结构，螺纹分为上部和下部两个部分，螺旋道钉上部螺纹不应有碰伤、毛刺和划痕等影响使用的缺陷，螺旋道钉下部螺纹应牙形整齐、丝扣完整，不应有劈裂痕迹。
螺旋道钉在整个扣件当中起着不可替代的作用，由于其作用的特殊性，为保证其性能的发挥，螺旋道钉应在均匀荷载作用下工作。但在实际应用当中，螺旋道钉受下部垫片以及加工精度的影响，常出现受力不均、头部部分悬空的现象。因此在抗拉性能方面要求也较为严格。对于其抗拉性能的测试，用130kN拉力对其进行拉伸，不应出现断裂。
在冷弯性能方面，螺旋道钉经45°冷弯后不应折断，裂纹（道钉圆台除外）深度不应大于1.0mm，防锈层和基材浅表层允许有起皮、皱褶和裂纹。
轨枕在铺设上线后，随着上道使用时间的增加，长期在自然环境下暴露，易造成螺旋道钉螺纹和圆台附近材质锈蚀流失，尤其是圆台附近产生严重锈蚀后因不足以抵抗扭力矩和拉应力而折断。
除去大气的影响，旅客列车排放的粪便、尿液、洗漱废水等，货物列车撒落的化工原料、矿物质等也会对螺旋道钉造成不同程度的侵蚀。所以针对螺旋道钉的防锈性能，相关标准也做了严格的规定。
如果是在一般地区使用，螺旋道钉需满足经120h中性盐雾试验后保护级不应低于5级；如果是在沿海、隧道或酸雨腐蚀严重等地区，需满足经120h中性盐雾试验后保护级不应低于5级，经120h二氧化硫腐蚀试验后保护级不应低于5级。
如果初始没有严格把控质量，在螺旋道钉安装和维护时还可能会存在诸多新的问题，所以一定要做好质量把控，按照相关规范要求及时的对其进行检验检测，以保证整个铁路的正常运营。
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